Měření na Interpanteru
Pro vývoj chytrých algoritmů ovládajících semiaktivní tlumiče bylo potřeba změřit pohyb podvozku při jízdě soupravy. Na hnací vozidlo jsme na podvozek nainstalovali čidla zdvihu a inerciální jednotku, do kabiny pak datalogger (založený na PLC) a druhou inerciální jednotku. Protažení kabeláže okýnkem strojvedoucího sice není příliš estetické, ale účel světí prostředky. Počasí nám teda moc nepřálo. Celou dobu jízdy lilo jako z konve. Ačkoliv snímání zdvihu
Z Knipexek jsme nadšení
V průběhu přípravy rozvaděčů pořád hledáme, jak zvýšit produktivitu a kvalitu práce. Už nás nebaví špatně nakrimpované dutinky 0.25 mm2. Probrali jsme několik variant a z nových Knipexek jsme nadšení.
Jaký byl červenec 2020
Někdy si firmy dodávající laboraorní techniku neví, co si říct za snadnou opravu jejich stroje. Jednoduchou výměnu řídicí desky si nejmenovaná firma nacenila na více než 30 000,-. Zevrubnou inspekcí obvodu diagnostikujeme vadný mikrokontrolér s originálním firmware. Nová deska vyšla na 10 000,-, pečlivé proměření signálů z čidel a správné funkčnosti aktuátorů zabralo slabé 4 hodinky. Připojení nové desky, kontrola spojitosti a lis už zase
Peking, den 3
Včera jsem šel spát asi v 9 h místního času a kolem jedenácté jsem málem vstal. Do vedlejšího pokoje, jehož okno s mým oknem svírá úhel asi 60° totiž někdo přišel a rozsvítil. A já jsem se nějak zpola probudil a zdálo se mi, že už je ráno a do okna pere slunce a že budu muset za chvíli vstávat. Dneska už jsem se ale cítil
Peking, den 2
Obával jsem se, že v temnici bez oken bych se bez budíku nevzbudil, a proto jsem si nastavil budík (ne kokrhání!). Jak jsem byl naivní! 5:30 ráno se dá poznat tak, že všichni na chodbě a v okolních pokojích začnou dupat, chrchlat a mlátit dveřmi. Vydržel jsem to asi do 7. Znepokojující také bylo, že jsem ráno už vůbec necítil cigaretový zápach. Raděj jsem se
Peking, den 1
Ráno jsme měli budík na 6.20. Samozřejmě ho Viktorie vypnula ječtě než vůbec stihl zazvonit. Já jsem měl na novém mobilu nastavený budík až na 6:40. Takže v 6.50 jsme bez dalšího budíkového stresu konečně vstali a po rychlé snídani jsme v Brně Židenicích nasedli na vlak a v prázdném kupé dojeli až do Prahy. Nasměroval jsem Viktorii na Čínské vízové centrum a sám následně
Expedice Bajkal 2.7.2018
Dneska jsme přijeli do Moskvy. Většina cesty mezi Lotyšskem a Moskvou je dvoupruhová silnice v dobrém stavu. Jede se kolem tachometrových 110-120 km/h. Cesta má dlouhé rovné úseky a je na ní malý provoz, takže kamiony předjížděla i Viktorie. Zvláštní situace nastane začátkem skutečné dálnice cca 50 km před Moskvou. Většina lidí najednou jede pomaleji než na předchozí dvouproudovce a většina řidičů se striktně vyhýbá
Expedice Bajkal 1.7.2018
Ráno jsme začali nadějně budíčkem v 6 ráno. Odjezd byl mírně zpožděn líčením Viktorie, aby udělala při hraniční kontrole dobrý dojem. Zvýrazněné obočí ale evidentně nestačilo. Ačkoliv po příjezdu k přechodu před námi bylo asi jen 10 aut, na ruském území jsme vjeli až po 5 hodinách. Kontrola vozu je jen sporadická, stačí jen otevřít všechny dveře, přehrabat pár zavazadel a za minutu je hotovo.
Expedice Bajkal 30.6.2018
Polsko – má cenu vůbec něco psát? Ze známých faktů lze potvrdit extrémně nudnou, z větší části neobdělanou krajinu. I Viktorie ji chtěla mít rychle za sebou, a tak i v dešti na dálnici předjížděla kamiony. Z méně známých faktů lze zmínit polní kuchyně u cesty nabízející polévky z hrocha (grochovka). Dlouhé rovné úseky mají vliv na mentální zdraví: ZS: Viděla jsi to zvíře na louce?
Koupili jsme nový paleťák
Nový rozvaděč, jež stavíme pro firmu ZKL, je pořádný macek (2000x1000x600 mm). S výstrojí více než 200 kg. Poslední kapka pro pořízení ručního vysokozdvižného vozíku. Jezdí ale parádně :-).
